ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………….............. 7
ГЛАВА I. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ
СОСТОЯНИЯ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ В СИСТЕМАХ
ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ……………………………… 20
§1.1.. Обзор и анализ датчиков контроля состояния путевых
участков…………………………………………………………. 20
§1.2. Методы контроля состояния путевых участков точечными
датчиками………………………………………………………. 26
§1.3. Методы контроля состояния путевых участков с
использованием непрерывных датчиков
контроля….…………………………………………………….. 28
§1.3.1. Датчики контроля состояния путевых участков с
изолирующими стыками ..……….............................................. 30
§1.3.2. Датчики контроля состояния путевых участков без
изолирующих стыков ………………......................................... 32
§1.4. Современные тенденции совершенствования датчиков
контроля состояния путевых участков……………………….. 34
Выводы по первой главе…......................................................... 35
ГЛАВА II. МЕТОДЫ И МОДЕЛИ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ
СОСТОЯНИЯ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ……………… 37
§2.1. Принципы построения датчиков контроля на основе
рельсовых цепей без изолирующих стыков……………….. 37
§2.2. Модели датчиков контроля состояния путевых участков с
токовым путевым приемником………………………………... 43
§2.2.1. Математическая модель датчика контроля состояния
путевого участка при отсутствии на участке повижной
единицы ........................................................................................ 45
3
§2.2.2. Математическая модель датчика контроля состояния
путевого участка при обрыве одной из нитей рельсовой
линии …………………………………………………………… 57
§2.2.3. Уравнения связывающие величины напряжения и тока в
начале рельсовой цепи с эквивалентным током в конце
рельсовой цепи с токовым путевым приемником……………. 66
§2.2.4. Алгоритмы определения оптимальных параметров датчика
контроля состояния путевого участка с токовым путевым
приемником…….......................................................................... 72
§2.3. Методы расчета дополнительных зон шунтирования
датчиков контроля состояния путевого участка …………….. 85
§2.3.1. Алгоритм определения дополнительной зоны шунтирования
по уходу поезда с рельсовой цепи с потенциальным
приемником…………………………………………………….. 85
§2.3.2. Алгоритм определения дополнительной зоны шунтирования
по подходу поезда к рельсовой цепи с потенциальным
приемником…………………………………………………….. 92
§2.3.3. Методы определения дополнительной зоны шунтирования
для токового путевого приемника…………….......................... 98
§2.4. Принципы построения датчика контроля состояния путевого
участка с адаптивным приемником ……………………............ 111
§2.4.1. Модели и методы расчета датчиков контроля с адаптивным
приемником…………………………………………………….. 114
§2.4.2. Математическая модель датчика контроля состояния
путевого участка с адаптивным приемником при свободном
состоянии контролируемого участка…………………………. 115
§2.4.3. Математическая модель датчика контроля состояния
путевого участка с адаптивным приемником при обрыве
одной из рельсовых нитей........................................................... 119
§2.4.4. Модель датчика контроля состояния путевого участка
с адаптивным приемником в шунтовом режиме ……………. 123
§2.4.5. Исследование датчика контроля состояния путевого участка
с адаптивным приемником ......................................................... 127
4
Выводы по второй главе……………………………………….. 140
ГЛАВА III. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ДАТЧИКОВ
КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ
ПО ЛОКОМОТИВНОМУ ПРИЕМНИКУ…………….. 143
§3.1. Методы расчёта датчиков контроля состояния путевых
участков по локомотивному приемнику при исправных
рельсовых линиях………………………………………………. 143
§3.2. Методы расчёта датчиков контроля состояния путевых
участков по локомотивному приемнику при обрыве одной из
нитей рельсовой линии ………………………………………… 148
§3.3. Алгоритм определения шунтовой мощности датчика
контроля ....................................................................................... 151
Выводы по третьей главе ............................................................. 159
ГЛАВА IV. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ УЧАСТКА
КОДИРОВАНИЯ И МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ
СИСТЕМА ДЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ
УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ …………………… 160
§4.1. Математическая модель рельсовой линии участка
кодирования для высокоскоростных линий………..………… 162
§4.2. Алгоритм определения оптимальной длины рельсовой линии
по току автоматической локомотивной сигнализации……….. 167
§4.3. Микропроцессорная система контроля перегона для
высокоскоростной линии………………………………………. 171
Выводы по четвертой главе……………………………………. 177
ГЛАВА V. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ И
ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ
КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ И
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ............................ 178
§5.1. Датчик контроля с комбинированным подключением
путевых риемников…………………………………………..... 178
5
§5.2. Микропроцессорное устройство контроля состояния
перегона с адаптивными приёмниками……………………….. 180
§5.3. Анализ экономических показателей от внедрения
датчиков контроля состояния путевых участков с
адаптивным приемником ……………………………............ 182
§5.4. Расчет экономической эффективности от внедрения
программного обеспечения для участка кодирования на
высокоскоростном участке ……………………………………. 184
Выводы по пятой главе ………………………………………… 187
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………… 188
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………. 191
Список условных обозначений, единиц, символов и
терминов ………………………………………………………... 204
Приложение 1. Акты внедрения и справки об использовании
результатов диссертационной работы ……………. 208
Приложение 2. Патенты на полезные модели………….................. 214
Приложение 3. Свидетельства официальной регистрации
программ …………………………………………… 217
Приложение 4. Расчет технико – экономической эффективности . 228
Приложение 5. Проспекты – Республиканских ярмарок
инновационных идей, технологий и проектов ....... 234
Приложение 6. Программа для исследования датчиков контроля
с потенциальным приемником ……………………. 238
Приложение 7. Блок - схема алгоритма и программы определения
длины дополнительных зон шунтирования ……… 249
Приложение 8. Программа определения оптимальной длины
рельсовой линии для высокоскоростного участка.. 267
Приложение 9. Таблицы 1, 2. Зависимости напряжения и тока на
выходе преобразователя частоты от
сопротивления балласта и длины рельсовой
линии………………………………………………... 277
6
Приложение 10. Программное обеспечение работы
микропроцессорной системы контроля состояния
перегона на высокоскоростном участке дороги ….
279
Приложение 11. Программа исследования датчика контроля
состояния с адаптивным приемником и контроля
состояния путевых участков в системах
интервального регулирования движением
поездов………………………………………………
282
